Kinas nya energifordon bibehåller sin fart när det gäller att "bli global".
Hur populära är nya energifordon (NEV) nu?Det kan ses från tillägget av utställningsområdet NEV och intelligenta uppkopplade fordon för första gången på den 133:e Kinas import- och exportmässa.För närvarande är Kinas "going global"-strategi för NEVs en het trend.
Enligt de senaste uppgifterna från China Association of Automobile Manufacturers exporterade Kina i mars i år 78 000 NEV, en ökning med 3,9 gånger jämfört med samma period förra året.Under det första kvartalet i år exporterade Kina 248 000 NEV, en ökning med 1,1 gånger, vilket inledde en "bra start".Om man tittar på specifika företag,BYDexporterade 43 000 fordon från januari till mars, en ökning med 12,8 gånger jämfört med samma period förra året.Neta, en ny aktör på NEV-marknaden, såg också en snabb tillväxt i exporten.Enligt registreringslistan för rena elfordon i februari på den thailändska marknaden rankades Neta V tvåa på listan, med 1 254 registrerade fordon, en ökning på 126 % från månad till månad.Den 21 mars lanserades dessutom 3 600 Neta-bilar för export från Nansha Port i Guangzhou, vilket blev den största enskilda exporten bland Kinas nya biltillverkare.
Xu Haidong, biträdande chefsingenjör för China Association of Automobile Manufacturers, konstaterade i en intervju med China Economic Times att utvecklingen av Kinas NEV-marknad har varit robust sedan första kvartalet, särskilt med den starka tillväxten i exporten, som fortsätter den goda trenden från förra året.
Tulldata visar att Kinas bilexport nådde 3,11 miljoner fordon 2022, och överträffade Tyskland för första gången och blev den näst största bilexportören i världen och nådde en historisk topp.Bland dem nådde Kinas NEV-export 679 000 fordon, en ökning med 1,2 gånger jämfört med föregående år.Under 2023 förväntas den starka tillväxttrenden för NEV-exporten fortsätta.
Enligt Xu Haidongs åsikt finns det två huvudorsaker till att exporten av nya energifordon "öppnade rött" under det första kvartalet.
För det första finns det en stark efterfrågan på kinesiska varumärken på den internationella marknaden.Under de senaste åren har Kinas nya energifordon fullt ut utnyttjat sina fördelar i systematisering och skala, kontinuerligt berikat utländska produktportföljer och stadigt ökat sin internationella konkurrenskraft.
För det andra är den drivande effekten av joint venture-märken som Tesla betydande.Det rapporteras att Teslas Shanghai Super Factory började exportera kompletta fordon i oktober 2020 och exporterade cirka 160 000 fordon 2021, vilket bidrog med hälften av Kinas export av nya energifordon för året.År 2022 har Tesla Shanghai Super Factory levererat totalt 710 000 fordon, och enligt China Passenger Car Association har fabriken exporterat över 271 000 fordon till utomeuropeiska marknader, med inhemska leveranser av 440 000 fordon.
Exportdata från första kvartalet för nya energifordon drev Shenzhen i förgrunden.Enligt Shenzhens tullstatistik översteg exporten av nya energifordon genom Shenzhens hamn 3,6 miljarder yuan, från januari till februari, en ökning med cirka 23 gånger jämfört med föregående år.
Xu Haidong anser att exporttillväxten för nya energifordon i Shenzhen är imponerande, och bidraget från BYD bör inte ignoreras.Sedan 2023 har inte bara BYD:s bilförsäljning fortsatt att växa, utan dess bilexportvolym har också visat stark tillväxt, vilket driver utvecklingen av Shenzhens bilexportindustri.
Det är underförstått att Shenzhen under de senaste åren har lagt stor vikt vid bilexport.Förra året öppnade Shenzhen Xiaomo International Logistics Port för bilexport och etablerade bilfraktvägar.Genom överföring i Shanghais hamn skickades bilar till Europa, vilket framgångsrikt utökade verksamheten för roll-on/roll-off-bilbärare.
I februari i år utfärdade Shenzhen "Åsikter om ekonomiskt stöd för högkvalitativ utveckling av den nya energibilindustrins kedja i Shenzhen", som tillhandahåller flera finansiella åtgärder för att stödja nya energifordonsföretag som går utomlands.
Man fick reda på att BYD i maj 2021 officiellt tillkännagav sin "Passenger Car Export"-plan och använde Norge som den första pilotmarknaden för utländska personbilsföretag.Efter mer än ett års utveckling har BYD:s nya energipersonbilar tagit sig in i länder som Japan, Tyskland, Australien och Brasilien.Dess fotavtryck täcker 51 länder och regioner runt om i världen, och dess kumulativa exportvolym av nya energipersonbilar översteg 55 000 år 2022.
Den 17 april sa Zhang Xiyong, general manager för BAIC Group, vid 2023 New Era Automotive International Forum och Automotive Semiconductor Industry Summit att från 2020 till 2030 kommer att vara en kritisk period för tillväxten av kinesisk bilexport.Kinas oberoende varumärken, med nya energifordon i spetsen, kommer att fortsätta att öka sin export till högt utvecklade länder och regioner som Europa och Amerika.Investeringar kommer att göras för att utöka handelsandelen, öka investeringarna i lokala fabriker, layout av delar och drift.Medan den nya energifordonsindustrin upplever betydande tillväxt bör ansträngningar göras för att främja omvandlingen av multinationella bilföretag mot ny energi och fokusera på lokalisering och investeringar i Kina, vilket ytterligare förbättrar konkurrenskraften för Kinas nya energibilindustri.
"Med den kontinuerliga förbättringen av erkännandet av kinesiska varumärken på utomeuropeiska marknaden förväntas Kinas nya energifordonsexport upprätthålla ett starkt momentum i framtiden."
Posttid: 2023-apr-19
