Möjligheter under andra halvan av nya energifordon
Den nya energifordonsindustrin är full av utvecklingsmöjligheter under de närmaste åren.Den första halvan av den nya energifordonsindustrin har ännu inte avslutats helt och den andra halvan har precis börjat.En branschkonsensus är att utvecklingen av nya energifordon kan delas upp i den första halvan och den andra halvan, märkt av om den nya energifordonsindustrin har gått in i ett nytt utvecklingsskede.Detta stadium har två viktiga egenskaper, den ena är elektrifiering, den andra är intelligens.Det nya innehållet i elektrifiering och intellektualisering utgör huvuddragen i den andra hälften av nya energifordon.Bakgrunden är att elfordon har nått storskalig utveckling.
På kort sikt saknas nya investeringsmöjligheter för hela fordonet.Nu har det gått in i anpassningsstadiet, men det finns fortfarande många leveranskedjemöjligheter, bland vilka det mest innovativa området är strömbatteri.
Å ena sidan har kraftbatteriets prestanda inte stelnat, och det finns fortfarande stor potential för förbättringar.
Å andra sidan är konkurrensmönstret för den nya generationens batterier, såsom solid state-batterier och litiumsvavelbatterier, långt ifrån att bildas, och det finns fortfarande nya utvecklingsmöjligheter för varje huvudkropp.Därför är det nödvändigt att göra ett bra jobb i layouten av nästa generations batterier och fokusera på den ursprungliga innovationen.
När penetrationsgraden för nya energibilar översteg 30 % gick den andra hälften av marknaden in på ett helt marknadsdrivet utvecklingsspår, medan penetrationshastigheten för nya energifordon var annorlunda.Hittills har ökningen av bussar i större inlandsstäder i princip åstadkommit 100 % ny energi.
Det är värt att notera att "nya krafter" sannolikt inte kommer att dyka upp i nya energipassagerarfordon, men nya krafter som Tesla och Weixiaoli kan komma att dyka upp inom kommersiella fordon.Dessa nya krafters intåg kommer att ha en fundamental inverkan på den framtida marknaden för kommersiella fordon.
Ett multifaktorsamarbete med nya energifordon, elnät, vindenergi, solceller, väteenergi, energilagring och andra faktorer kommer gradvis att ta form.Bland dem kommer elfordon gradvis att lösa diskontinuiteten och instabiliteten i förnybar energiproduktion som påverkas av säsongsbetonade, meteorologiska och regionala förhållanden genom ordnad laddning, fordonsnätverksinteraktion (V2G), kraftutbyte, i bruk och uttjänt batterienergilagring, etc. Det beräknas att den dagliga anpassningskapaciteten för V2G och ordnad laddningsflexibilitet för elfordon kommer att vara nära 12 miljarder kWh år 2035.
Förändringarna i framtiden är främst de teknikföretag som precis har gått in eller kommer att gå in, eftersom de representerar gränsöverskridande och nytänkande.Inom området för personfordon, nyttofordon och andra kompletta fordon behöver vi nya krafter;I hela den elektriska leveranskedjan behöver vi också nya ledare.Intelligentisering kräver fler nya aktörer, och gränsöverskridande teknikföretag kan vara den ledande kraften under andra hälften av omvandlingen av nya energifordon.Om vi kan reda ut industripolitiken smidigt och låta gränsöverskridande krafter komma in smidigt, kommer det att vara avgörande för den andra hälften av Kinas nya energifordon.
Uppströmsenergiindustrin för nya energifordon förtjänar uppmärksamhet.I framtiden kommer bilar att följa energin.Där det finns ny energi, kommer det att finnas ny energi för bilindustrin.
Posttid: 2023-05-05
